Будуємо разом!

Вихід з ладу будь-якого типу обладнання призводить до неприємних втрат, але особливо це стосується серйозного промислового обладнання, такого як, наприклад, асинхронні двигуни. Правильна робота електродвигунів асинхронного типу залежить від багатьох факторів. Перш за все, потужність і обраний режим роботи повинні відповідати характеристикам двигуна. Крім того, дуже важливо враховувати, що використовуються відповідні дроти, кабелі, пуско-налагоджувальне обладнання. Але все ж при всіх правильних вихідних даних можуть виникнути форс-мажорні ситуації і аварійні режими роботи. Для нівелювання пошкоджень, а також своєчасного відключення двигуна від мережі для запобігання аварії використовується асинхронний захист двигуна.

Які нещасні випадки трапляються?

На жаль, ймовірність аварій не залежить від того, наскільки грамотно і правильно спроектована наша мережа. Але їх наслідки можна звести до мінімуму.

Найбільш типовими і поширеними аварійними режимами є коротке замикання і теплові перевантаження, що виникають в двигуні.

Місця виникнення короткого замикання можуть бути різними – це можуть бути обмотки, вихідна коробка мотора, дроти і кабелі в складі зовнішнього ланцюга живлення, вони можуть впливати на нульовий провід або контрольне замикання, а також поширені короткі замикання, що виникають в поворотах обмотки.

Якщо звернутися до класифікації, то практично всі аварійні режими можна розділити на дві великі групи – коротке замикання і теплові перевантаження.

При цьому замикання можуть бути однофазними і багатофазними (три і дві фази). Місця виникнення цих аварій діляться на кілька видів, це можуть бути обмотки двигуна, його вихідна коробка, зовнішня ланцюг харчування, до складу якої, в свою чергу, входять кабелі, дроти, контакти. Крім того, коротке замикання може статися в результаті короткого замикання на корпусі або нульової фази. Відзначимо також замикання, яке відбувається в ланцюгах управління, а також між витками обмотки (такі називаються котушками).

Варто сказати, що саме закриття є одним з найбільш шкідливих і небезпечних поломок. Це пов’язано з тим, що в цьому випадку значення струмів можуть бути дуже високими, у багато разів вище норми. В результаті їх теплового і динамічного впливу електроустановка в цілому може пошкодитися.

Виникнення теплових перевантажень пов’язано з проходженням через обмотку струму підвищеної величини. Вона виникає в результаті технологічних причин, при запуску двигуна в складних умовах, в той час, коли напруга в мережі знижено протягом тривалого часу. Також умови теплової перевантаження можуть виникати при випаданні фази зовнішнього контуру або обриві дроту в обмотках. Іноді причиною такого аварійного режиму є відсутність належних умов для охолодження електродвигуна.

В результаті впливу теплових навантажень прискорюється процес старіння і руйнування ізоляції, що, в свою чергу, може викликають коротке замикання.

Захист асинхронного двигуна

Як видно з попереднього опису, та й взагалі вже зрозуміло, аварійні режими небезпечні для двигуна. Саме тому слід використовувати профілактичні засоби захисту, які в разі чого допоможуть звести наслідки поломки до мінімуму.

Основним і найбільш часто використовуваним способом захисту є електричний захист. Він ділиться на кілька типів за типом поломок і позадіапазонним режимам роботи.

1. Захист від короткого замикання. Цей спосіб дозволяє відключати мотор, якщо в ланцюгах управління або силовому ланцюзі відбувається коротке замикання. Для цього виду захисту використовуються пристрої, що використовують електромагнітні реле, автоматичні вимикачі, запобіжники. Вони працюють практично миттєво.
2. Захист від перевантажень. Цей тип дозволяє захистити двигуни не тільки від значних за величиною, але і від тривалих і незначних перевантажень. Для цього використовуються пристрої з температурними і тепловими реле, вимикачі, які спрацьовують тепловим спрацьовуванням або годинниковим механізмом. Відключення в цьому випадку здійснюється через нетривалий час утримання, яке залежить від сили перевантаження (чим більше перевантаження, тим швидше захист відключає двигун).
3. Захист від випадків, коли напруга знижується або зникає (також називається нульовим захистом). Для нього використовуються електромагнітні прилади, які відключають двигун, якщо напруга падає або зникає.
4. Захист спеціальна, необхідна для захисту від експлуатації в 2 фази. Відключає мотор, якщо стався поломка однієї з фаз і в результаті може статися перегрів або зупинка під впливом струму. Він передбачає використання як теплових, так і електромагнітних реле.

Існує ще ряд спеціальних захистів, наприклад, від підвищення напруги або від збільшення швидкості, з якою обертається привід.

Для реалізації електричного захисту використовуються найрізноманітніші пристрої, про які ми коротко згадували при описі кожного виду захисту. Кожен з них може бути спрямований тільки на один вид захисту (наприклад, запобіжник взагалі може застосовуватися тільки один раз) або може виконувати кілька типів одночасно (в цю категорію входять автоматичні вимикачі, різні види реле).

Вибір того чи іншого способу захисту залежить від сукупності факторів. Необхідно враховувати потужність і умови експлуатації двигуна, чи є постійний обслуговуючий персонал. Крім того, дуже інформативним може бути аналіз частоти аварій на місці установки двигуна (наприклад, на цеховому поверсі).

При установці захисту дуже важливо, щоб вона була зручною в експлуатації і мала високий ступінь надійності. Захист від короткого замикання монтується для будь-якого типу двигуна, незалежно від інших факторів. Захист ретельно регулюється, адже від цього залежить швидкість її роботи і ефективність в цілому. Радимо звернути увагу на цей аспект найпильніша увага, якщо ви хочете, щоб двигун працював довго і справно.