Будуємо разом!

Вміст

1. Позначення штифтів обмотки статора
2. Схема з’єднання обмоток за схемою «трикутник»
3. Схема з’єднання обмоток за «зірковою» схемою
4. Визначення штифтів обмотки двигуна

1. Позначення штифтів обмотки статора

Кожен статор трифазного електродвигуна має три групи котушок (обмоток) – по одній для кожної фази, а кожна група котушок має по 2 штифта – початок і кінець обмотки, тобто в цілому 6 штифтів, які підписані наступним чином:

• С1 (У1) – початок першої обмотки, С4 (У2) – кінець першої обмотки.
• C2 (V1) – початок другого обмотування, C5 (V2) – кінець другого обмотування.
• С3 (Ш1) – початок третьої обмотки, С6 (Ш2) – кінець третьої обмотки.

Умовно на схемах кожна обмотка зображується таким чином:

Початки і кінці обмоток виводяться на клемну коробку електродвигуна в наступному порядку:

Залежно від з’єднання цих штифтів змінюються такі параметри електродвигуна, як напруга живильної мережі і номінальний струм статора. Схему, за якою необхідно підключати обмотки електродвигуна, можна дізнатися з паспортних даних.

Основними схемами з’єднання обмоток є трикутник (позначається – Δ) і зірка (позначається – Y), розберемо їх в даній статті.

Примітка: У клемній коробці деяких електродвигунів можна побачити тільки три штифта – це означає, що обмотки мотора вже з’єднані всередині його статора. Як правило, всередині статора обмотки з’єднуються при ремонті електродвигуна (якщо заводські обмотки згоріли). У таких моторах обмотки, як правило, підключаються за схемою «зірка» і розраховані на підключення до мережі 380 Вольт. Щоб підключити такий двигун, потрібно всього лише подати три фази до трьох його виходів.

2. Схема з’єднання обмоток електродвигуна за схемою «трикутник»

Для з’єднання обмоток електродвигуна за схемою «трикутника» необхідно: кінець першої обмотки (С4 / У2) з’єднати з початком другої (С2 / В1), кінець другої (С5 / В2) – з початком третьої (С3 / Ш1), а кінець третьої обмотки (С6 / Ш2) – з початком першої (С1 / У1).

Умовно на схемі це зображується наступним чином:

Штифти «А», «В» і «С» забезпечуються напругою.

У кінцевій коробці електродвигуна з’єднання обмоток за схемою «трикутник» має наступний вигляд:

A, B, C — точки з’єднання підвідного кабелю.

3. Схема підключення обмоток електродвигуна за схемою «зірка»

Щоб з’єднати обмотки електродвигуна за схемою «зірка», необхідно кінці обмоток (С4 / У2, С5 / В2 і С6 / Ш2) з’єднати із загальною точкою, напруга подається на початок обмоток (С1 / У1, С2 / В1 і C3/W1).

Умовно на схемі це зображується наступним чином:

У клемній коробці електродвигуна з’єднання обмоток за схемою «зірка» має наступний вигляд:

4. Визначення штифтів обмотки

Іноді виникають ситуації, коли знімаючи кришку з клемної коробки електродвигуна, з жахом можна зустріти наступну картину:

При цьому висновки обмоток не підписуються, що робити? Без паніки це питання цілком вирішуване.

Перше, що потрібно зробити – це розділити висновки на пари, у кожної пари повинні бути висновки, пов’язані з однією обмоткою, зробити це дуже просто, нам знадобиться тестер або двополюсний індикатор напруги.

У разі використання тестера виставляємо його перемикач в положення вимірювання опору (підкреслюється червоною лінією), при використанні двополюсного індикатора напруги перед використанням необхідно доторкнутися до струмоведучих частин, які знаходяться під напругою протягом 5-10 секунд, зарядити його і перевірити його працездатність.

Далі нам потрібно взяти який-небудь один вихід обмотки, умовно прийняти його за початок першої обмотки і відповідно позначити її «У1», потім торкнутися одним щупом випробувача або індикатора напруги підписаного нами штифта «У1», а другим щупом будь-якого іншого висновку з інших п’яти непідписаних кінців. У тому випадку, якщо, доторкнувшись до другого щупа другого виходу, показання тестера не змінилися (тестер показує один) або в разі індикатора напруги – лампочка не горіла – залишаємо цей кінець і другим щупом другого щупа інших чотирьох кінців торкаємося кінцями, перебираємо кінці другим щупом до зміни показань тестера, або, в разі індикатора напруги, до тих пір, поки не загориться лампа «Тест». Знайшовши таким чином другий висновок нашої обмотки, ми приймаємо її умовно як кінець першої обмотки і підписуємо відповідно «У2».

Те ж саме робимо і з іншими чотирма висновками, розділивши їх на пари, підписавши їх як V1,V2 і W1,W2 відповідно. Як це робиться, можна побачити на відео нижче.

Тепер, коли всі висновки розділені на пари, необхідно визначити реальні початки і кінці обмоток. Зробити це можна двома способами:

Перший і найпростіший метод, метод відбору, може використовуватися для електродвигунів потужністю до 5 кВт. Для цього беремо наші умовні кінці обмоток (U2, V2 і W2) і з’єднуємо їх, а за умовними принципами (U1, V1 і W1) коротко, бажано не більше 30 секунд, застосовуємо трифазну напругу:

Якщо двигун запускається і працює нормально, то зачатки і кінці обмоток визначені правильно, якщо двигун сильно гуде і не виробляє належних оборотів, то десь є помилка. В цьому випадку потрібно лише поміняти місцями будь-які два виходи однієї і тієї ж обмотки, наприклад U1 з U2 і запустити Заново:

Якщо проблема не вирішена, поверніть U1 і U2 на свої місця і поміняйте місцями наступні два виходи – V1 з V2:

Якщо двигун запустився нормально, штифти визначені правильно, робота закінчена, якщо немає – поверніть V1 і V2 на свої місця і поміняйте місцями залишилися штифти W1 на W2.

Другий спосіб: з’єднайте другу і третю обмотки послідовно, тобто з’єднайте між собою кінець другої обмотки з початком третьої (штифти V2 з W1), а на першу обмотку до клем U1 і U2 подаємо знижену змінну напругу (не більше 42 Вольт). При цьому напруга також має з’явитися на штифтах V1 і W2:

Якщо напруга не з’являється, то друга і третя обмотки з’єднані неправильно, фактично два початку (V1 з W1) або два кінці (V2 з W2) з’єднані між собою, в цьому випадку нам просто потрібно змінити написи на другій або третій обмотці, наприклад V1 з V2. Потім аналогічним способом перевіряють першу обмотку, з’єднуючи її послідовно з другою, і подаючи напругу на третю. Цей спосіб показаний в наступному відео:

---

Ви вважаєте цю статтю корисною? А може, у вас залишилися питання? Пишіть в коментарях!

Не знайшли на сайті статей на цікаву для вас тему електрики? Напишіть нам тут. Ми обов’язково вам відповімо.

↑ На початок сторінки