Будуємо разом!

Вміст:

1. Загальні правила підключення електродвигуна через конденсатор.
2. Схеми підключення електродвигуна через конденсатор.
3. Реверс електродвигуна підключається до 220 вольт через конденсатор.
4. Використання групи (блоку) конденсаторів.

1. Загальні правила підключення електродвигуна через конденсатор.

Підключення електродвигуна 380В до 220В здійснюється через конденсатор. Для такого підключення  необхідно використовувати паперові (або пускові) конденсатори, при цьому ВАЖЛИВО, щоб номінальна напруга конденсатора було більше або дорівнювало напрузі мережі (рекомендується, щоб напруга конденсатора в 2 рази перевищувало напругу мережі).

MBGO, MBGH, MBGP, MBGT, MBGV, KBG, BGT, OMBG, K42-4, K42-19 і ін.

Ємність конденсатора можна визначити за формулами, наведеними нижче, або за допомогою онлайн-розрахунку ємності.

Перше, що потрібно зробити, це правильно підключити клеми обмотки електродвигуна. Як вже відомо зі статті: схеми підключення обмоток електродвигуна обмотки електродвигуна можуть бути підключені за схемою «зірка» (позначається – Y) або за схемою «трикутника» (позначається – Δ), при цьому для підключення електродвигуна при 220В використовується схема «трикутника», для того щоб визначити схему підключення обмоток, необхідно подивитися паспортні дані електродвигунаI на прикріпленій до нього табличці:

Запис: «Δ / Y 220/380V» означає, що для підключення цього електродвигуна до 220В необхідно підключити його обмотки за схемою «трикутник», а для підключення до 380В – за схемою «зірки», як це зробити читайте тут.

Друге, що потрібно визначити – як буде запускатися електродвигун, під навантаженням (коли вже в момент запуску електродвигуна на його вал подається навантаження і він не може вільно обертатися) або без навантаження (коли вал електродвигуна в момент запуску вільно обертається, наприклад, наждак, вентилятор, циркулярна пила і т.д.).

При запуску двигуна без навантаження використовується 1 конденсатор, який називається робочим конденсатором, а при необхідності запуску двигуна під навантаженням в схемі, крім робочого, додатково використовується 2-й конденсатор, який називається пусковим, він включається тільки в момент пуску.

Розберемо схеми підключення електродвигуна 380 на 220 для обох випадків:

2. Схеми підключення електродвигуна через конденсатор.

1) Підключення електродвигуна через конденсатор за схемою «трикутник», пуск – без навантаження:

Ємність робочого конденсатора для Підключення електродвигуна в схемі з’єднання обмоток з «трикутником» розраховується за формулою:

C_p=4800 * I_н/У_с ; mkf

де: I_{n-номінальний} струм електродвигуна в Амперах (отриманий відповідно до паспортних даних електродвигуна); U_{c – напруга} мережі в Вольтах.

У ланцюзі для включення електродвигуна використовується однополюсний автоматичний вимикач, але його використання необов’язково, є можливість включити електродвигун безпосередньо в мережу через розетку за допомогою звичайної вилки або, наприклад, включити його через звичайний вимикач освітлення.

2) Підключення електродвигуна через конденсатор за схемою «зірка», пуск – без навантаження:

Ємність робочого конденсатора для підключення електродвигуна в схемі з’єднання обмоток з «зіркою» розраховується за формулою:

С_р=2800 * І_н/у_с ; mkf

де: I_{n-номінальний} струм електродвигуна в Амперах (отриманий відповідно до паспортних даних електродвигуна); U_{c – напруга} мережі в Вольтах.

Якщо запуск двигуна 380 на 220 Вольт відбувається під навантаженням, слід додатково використовувати в схемі пусковий конденсатор, інакше сили крутного моменту на валу електродвигуна буде недостатньо, щоб розкрутити його вгору і двигун не зможе запуститися.

Пусковий конденсатор підключається паралельно робочому і повинен бути включений тільки в момент запуску двигуна, після того як двигун набере обертів, його необхідно вимкнути.

Ємність пускового конденсатора повинна бути в 2, 5 – 3 рази більше робочого конденсатора.

C_p= (2,5… 3) * С_Р ; mkf

У цій схемі для запуску електродвигуна необхідно натиснути і утримувати кнопку СБ, а потім подати напругу, включивши автоматичний вимикач, як тільки мотор запуститься кнопку СБ необхідно відпустити. В якості кнопки також можна використовувати звичайний перемикач.

Однак оптимальним варіантом підключення електродвигуна 380 на 220 є використання PNVS-10 (штовхач-стартер зі стартовим контактом):

Кнопки «пуск» в цих стартерах мають 2 штифта один з них при відпусканні кнопки «пуск» відкривається відключенням стартового конденсатора, а другий залишається закритим і через нього напруга подається на електродвигун через робочий конденсатор, відключення проводиться кнопкою «стоп».

3. Реверс електродвигуна підключається до 220 вольт через конденсатор.

Отже, з наведених вище схем випливає, що при будь-якому способі підключення обмоток (зірки або трикутника) в кінцевій коробці мотора є три точки для його підключення до мережі, умовно: перший вихід з’єднує нуль, другий – фазу, а третій забезпечується фазою через конденсатор, але що робити, якщо двигун при запуску почав обертатися в неправильному напрямку? Щоб змінити напрямок обертання мотора, підключеного через конденсатор, просто необхідно переключити фазний провід з одного виходу електродвигуна на інший, а нульовий провід залишити на колишньому виході, тобто умовно: залишити нуль на першому штифті, подати фазу на третій, а фазу через конденсатор подати на другий.

 

 

Так як перемикання контактів в клемній коробці займає деякий час, при необхідності часто змінюють напрямок обертання електродвигуна конденсатора, схему підключення краще використовувати через однополюсний пакетний вимикач в 2-х напрямках:

При такій схемі в положенні пакетного перемикача «0» двигун буде відключатися, а в положеннях «1» і «2» запускатися за годинниковою стрілкою або проти годинникової стрілки.

4. Використання групи (блоку) конденсаторів.

При підключенні електродвигуна через конденсатор дуже важливо максимально точно підібрати його ємність. Чим ближче значення фактичної ємності конденсатора до розрахункового, тим оптимальніше буде зміщення вектора напруги щодо вектора струму, що в свою чергу дасть більш високі значення моменту на валу двигуна і його ККД.

Наприклад: згідно з розрахунком, необхідна ємність робочого конденсатора склала 54 мкФ, при цьому знайти конденсатор відповідної ємності не представляється можливим, в цьому випадку найбільш підходящим варіантом є використання групи паралельно підключених конденсаторів (конденсатора).

Як відомо, при паралельному підключенні конденсаторів підсумовується їх ємність, таким чином, що для отримання потрібних нам 54 мкФ можна використовувати 2 паралельних підключених конденсатора – при 40 і 14 мкФ (40 + 14 = 54), або будь-яке інше число конденсаторів, сумарна ємність яких дасть потрібне значення, наприклад, 30, 20 і 4 мкФ:

Примітка: Всі конденсатори в групі повинні бути одного типу, мати однакову номінальну напругу і частоту.

Більш докладно про схеми підключення конденсаторів і розрахунку їх характеристик читайте в статті: Схеми підключення конденсаторів – розрахунок ємності.

---

Ви вважаєте цю статтю корисною? А може, у вас залишилися питання? Пишіть в коментарях!

Не знайшли статтю на сайті на Яка тема вас цікавить електрика? Напишіть нам тут. Ми обов’язково вам відповімо.

↑ На початок сторінки