У домашньому верстатобудуванні і diy часто доводиться возитися з трифазними двигунами. Ви не можете просто підключити їх до розетки. По-перше, у них інша вилка, а по-друге – це загрожує вибухом обмотки. Що робити в такій ситуації? Детально про підключення електродвигуна з трьома фазами ви можете прочитати в цій статті.
Визначення схеми підключення
Незалежно від того, який у вас 3-фазний мотор і скільки це ват, буде використана одна з двох схем підключення.
Перший називається «Зірка». При такому підключенні всі вихідні контакти обмоток зводяться до точки, а вхідні контакти фазуються. Візуально зв’язок нагадує зірочку, і символічно зображена грою – «Y».
Перевага такого підключення в тому, що на двигун не тиснуть «божевільні» пускові струми і він плавно запускається. Робочі струми також будуть низькими, тому використовувати його на повну потужність не вийде.
Друга називається «Трикутник». При цьому вхід кожної обмотки з’єднаний з виходом попередньої, тому схема нагадує трикутник. Пульсації в цьому випадку наростають, але потужність буде вище. А будь-які стрибки на старті можна зняти, якщо підключити мотор через конденсатор.
А як визначити схему підключення? Перед тим як підключити трифазний мотор на 220, варто вивчити інструкцію, якщо така є. Також дані можуть бути під кришкою електричного блоку або на корпусі у вигляді таблиці.
способи підключення
Тепер варто розглянути способи підключення асинхронного двигуна до побутової мережі. Всього 4 і їх можна поєднувати!
З конденсатором
Схема підключення електродвигуна на 220В через конденсатор є найбільш популярною, адже саме так гасяться надходять пульсації і струми. Виходить такий же плавний пуск, який не дозволяє двигуну швидко «загинути».
Для побудови вам знадобиться:
- Закваска вкрай бажана. З ним буде комфортніше і безпечніше працювати.
- Робочий конденсатор.
- Пусковий конденсатор.
Сама схема виглядає так:
На стартер йде мережевий струм 220. Потім він надходить на тумблер (потрібен як додатковий захист від випадкового запуску + аварійного відключення).
Паралельно підключаються 2 конденсатора: робочий і пусковий. Ємність першого розраховується за такою формулою.
Пускова установка повинна бути в 1,5-2 рази потужніше, а в ідеалі – в 3!
Схема підключення мотора 380В до 220В через конденсатор виглядає так.
Зі зворотним ходом
Підключення мотора реверсом стане в нагоді, якщо ви збираєте, наприклад, токарний верстат по дереву. Зробити зворотний хід нескладно, потрібно лише поміняти місцями пари «фаза-мережа» і «фаза-конденсатор».
З цим впорається однополюсний пакетний перемикач.
Без конденсатора
Якщо ви не плануєте підключати конденсатор до двигуна або його немає, то ви можете це зробити. Для цього знадобиться транзисторний ключ.
Схема без конденсатора для електродвигуна виглядає як на фото вище, а працює наступним чином:
- Напруга від мережі подається на 2 вхідних точки.
- На третьому вході напруга надходить від зв’язки конденсатор-резистор (R-C), яка задає час.
- Між 2 резисторами R встановлюється перемикач для регулювання зсуву фаз.
- Транзистор VS1 при заповненні конденсатора відкриває клавішу VS2. Виходить, що струм рухається плавно і пульсації немає.
При підключенні електродвигуна 380 на 220 через клавіші можуть виникнути проблеми з пошуком цих самих транзисторів. Тому конденсатор все ж є найзручнішим варіантом.
«Зоряний трикутник»
Як було сказано, «інвертувати» напруга від 380 до 220 можна за двома різними схемами. Іноді вам може знадобитися перемикання між трикутником і зіркою, якщо ви хочете зберегти роботу безперебійною без втрати потужності.
В цілому схема складна, адже використовуються 3 Стартер! Але іноді без нього нікуди, тому ось інструкція:
- На перший стартер кидають напругу мережі.
- Обмотка з’єднується з другою.
- Решта контакти з’єднуються з першими двома пускачами.
- Після цього обмотка від другого стартера з’єднується з усіма фазовими контактами через трикутник.
- Якщо включити третій стартер, то відчіплюються відведення і виходить зірка.
Про те, як перейти від зірки до трикутника, ви можете подивитися в цьому відео:
Підключаємося до однофазної мережі
Отже, залишилося тільки глибоко розглянути, як підключити контактор за вищеописаними схемами.
Почати слід з трикутника. Ось найпростіша схема підключення:
На ньому видно, що один провід від мережі йде на конденсатор. Його можна припаяти прямо до виходу. Від цього ж штифта провід йде на середній вхід коробки з’єднання двигуна.
Другий провід від мережі йде до самого лівого контакту. Зверніть увагу, що різниці, який провід вести до конденсатора, а який до мотора, немає, адже в розетках є змінна напруга. Що залишилася розетку на конденсаторі необхідно підключити до залишився входу на моторі.
Тепер в електричній коробці необхідно замкнути вихідний і вхідний контакти. Робиться це просто: за допомогою автобуса або дроту. На схемі їх з’єднання забарвлене в чорний колір.
Із зіркою справа йде ще простіше. Схема будується так:
Перед тим як підключити конденсатор до електродвигуна 220В, краще надіти хороший мішок. «Зірка» може відключати електрику, якщо двигун сильно завантажений.
Для початку потрібно знайти фазу і нуль – тут це важливо. Знадобиться мультиметр, який необхідно включити в положення «змінна напруга 220». Тепер вставте червоний щуп в отвір на гнізді, а другий притулите до стіни або контакту з землею. Якщо на ньому видно «220», то провід, до якого торкається зонд, фазується. Якщо на екрані є «-220», ви знайшли нуль.
Фаза переходить в пакет, де ділиться. Одну проводку слід поставити на Н1, а другу на блок Конденсатори. Нуль відразу переходить в Н3. Конденсатори з’єднуються послідовно через перемикач.
Решта контакт переходить на Н2. На цьому підключення двигуна 380 на 220 можна вважати завершеним.