Будуємо разом!

Аварійні вимоги до палива для котла

У системі подачі палива при надходженні несортованого вугілля, незалежно від способу спалювання твердого палива (шаруватого або камерного), завжди передбачається його попереднє дроблення. Паливо подається в котельні залізничним транспортом, доставляється автомобільним або водним транспортом.

Економія палива включає в себе пристрої і споруди для розвантаження, прийому, зберігання палива, механізми, що забезпечують його попереднє дроблення, і пристрої подачі палива в бункери котлоагрегатів.

Рис. 2.1. Подача палива з приймальним бункерним пристроєм для доставки палива залізничним транспортом:1 – навантажувач-бульдозер; 2 – залізнична колія; 3 – розвантажувальний сарай з бункером; 4 – бункер з гратами; 5 – галерея стрічкових конвеєрів першого підйомника; 6 — дробильний пристрій; 7 – галерея стрічкових конвеєрів другого підйомника; 8 – котельні бункери; 9 – будівництво котельні

Наріс 2.1. показана схема подачі палива приймальним бункерним пристроєм до подачі палива залізничним транспортом. Залізничні вагони можуть вивантажуватися над приймальним бункером або в сховище палива.

Паливо приймального бункера подається живильними транспортерами першого і другого підйому через дробарки в бункери. При необхідності паливо може подаватися бульдозерним навантажувачем відкритого витратного складу в приймальний бункер.

Вивантаження палива з залізничних вагонів безпосередньо в приймальний бункер подачі палива знижує втрати.

Доставку палива автомобільним транспортом використовують в системі подачі палива, схематично показану на рис. 2.2. Транспортні засоби, що прибувають, вивантажуються під приймальним бункером подачі палива або на витратному складі.

З витратного складу паливо може транспортуватися бульдозерним навантажувачем в приймальний бінкер.

З приймального бункера, пройшовши через дробарку, паливо подає стрічковим транспортером в бункерні котельні агрегати.

Рис. 2.2. Запас палива для доставки пального автомобільним транспортом:1 – самоскид з вугіллям; 2 – приймальний бункер; 3 – бульдозерний навантажувач; 4 – розвантажувальний сарай з дробильним пристроєм; 5 – галерея стрічкових конвеєрів; 6 – котельні бункери; 7 – будівництво котельні

2.1.1. Зберігання твердого палива

Розмір витратного складу залежить від місця виробництва палива і наявності власного резервного складу.

На резервному складі, як правило, потрібно не менше двотижневого запасу палива, крім спеціальних запасів, встановлених спеціальними інструкціями. Якщо резервний склад віддалений від підприємства, створіть склад з запас не менше трьох днів.

Основна частина палива, що подається на підприємство, повинна раціонально направлятися в котельні бункери, постійно відновлюючи подачу палива на витратний склад.

При зберіганні на складі паливо зволожується, вивітрюється, змішується з грунтом, забруднюється, що знижує його тепло і горіння. Щоб уникнути самозаймання палива, його зберігають в стеблах. При цьому все вугілля з великим виходом леткого і сланцевого вугілля ущільнюються шляхом прокатки при штабелюванні.

Необхідно контролювати стан штабелів шляхом зовнішнього огляду і вимірювання температури в штабелях.

З’являються ознаки самозаймання: підвищення температури, наявність плям на зволоженою поверхні стебла.

Якщо є ознаки самозаймання палива, то необхідно в першу чергу почати подачу палива з цього штабеля в бункери котлів, але без пожеж, щоб уникнути пожежі в котельному цеху.

Для усунення вогнищ горіння штабель відкривають, точки горіння переносять на спеціальний майданчик і заливають на ньому водою.В першу чергу вони споживаються зі складів обслуговуючого персоналу, в яких температура піднялася до 40-60 ºС.

Залежно від розмірів складів палива для виконання вантажно-розвантажувальних робіт використовуються різні механізми: навантажувачі, пересувні стрічкові конвеєри, грейферні крани та ін.

Джерело: https://StudFiles.net/preview/1191843/

Сп 89.13330.2012 котельні. оновлена версія сніп ii-35-76, sp (звід правил) від 30

червень 2012 No89.13330.2012

СП 89.13330.2012

____________________________________________________________________
Порівняння тексту СП 89.13330.2012 з СП 89.13330.2016 див.

за посиланням;
Для тексту Порівняння СП 89.13330.2012 з СНиП II-35-76 дивіться за посиланням.- Примітка виробника бази даних.

____________________________________________________________________

СС 91.140.10

Дата введення 2013-01-01

Цілі і принципи стандартизації в Російській Федерації встановлені Федеральним законом від 27 грудня 2002 року.

No 858 «Про порядок розроблення та затвердження зводів правил».

Про книгу правил

1 ВИКОНАВЦІ: ВАТ «СантехНІІпроект», ЗАТ «ПромтрансНІІпроект», НП «Промислова безпека», ФСБ «ВНДІІПО» МНС Росії

2 ВНЕСЕНО Технічним комітетом стандартизації ТК 465 “Будівництво”

3 ПІДГОТОВЛЕНО до затвердження Департаментом архітектури, будівництва та містобудівної політики

4 ЗАТВЕРДЖЕНИЙ Наказом Мінрегіону РФ (Мінрегіону Росії) від 30 червня 2012 року No 281 і введений в дію з 1 січня 2013 року.

Target: https://center-avtomatiki.com/avariynoe-toplivo-dlya-kotelnoy-trebovaniya/

Подача палива в котельню

Подача палива в котельню є одним з найважливіших етапів функціонування всієї котельні, а продуктивність і ККД безпосередньо залежать від її правильної організації. Тип котельні і характер подачі палива залежать від виду палива, на якому працює котел.

Подача палива в вугільну котельню

Котельня на твердому паливі може працювати на вугіллі, торфі, деревині, а також відходах деревообробної промисловості і сільського господарства насипом і спресованих у вигляді брикетів і пелет.

Подача палива в твердопаливну котельню починається в пунктах його прийому, куди воно доставляється автомобільним і залізничним транспортом. Далі паливо транспортується до місць зберігання.

В основному склади палива відкриті, закриті склади використовуються для деревного палива, а також в районах житлової забудови або на вимогу контролюючих органів. Розміри штабелів вугілля не обмежені.

Розвантажувально-навантажувальні роботи на складах і транспортування палива в котельні здійснюються за допомогою механізмів. Це можуть бути бульдозери, навантажувачі, грейферні і скребкові установки і конвеєри. Стрічкові конвеєри мають кут підйому від 12 до 18 градусів. Паливо з приймальних бункерів транспортується в завантажувальний (або котельний) бункер, звідки надходить в топковий пристрій.

Для підтримки необхідного тиску в газопроводах в самій будівлі котельні або газорегуляторних пунктах (ГРП) на території встановлюють газорегуляторні установки (ГРУ). При прокладанні газопроводів необхідно дотримуватися ухилу не менше 0, 003 по ходу газу. Газопроводи не повинні прокладатися нижче нульової позначки, вони не повинні мати ніякого додаткового навантаження. При вході в котельню необхідно встановити перекриття пристрою подачі газу на висоті не більше 1,8 метра.

У будівлі котельні є запірний клапан і клапан на виході в котел і пальник. У разі виникнення аварійної ситуації на газопроводі повинна бути передбачена ємність зі скрапленим газом і прилади для підігріву і розпилення його в котлі. Потрапляючи через пальниковий пристрій в топку котла, газ запалюється і нагріває теплоносій.

Подача палива в котельню на рідкому паливі

Подача палива в котельню на рідкому паливі також здійснюється в автоматизованому режимі. Паливом може служити масло, дизельне паливо, мазут, відпрацьовані масла. В основному котельні працюють на мазуті або легкому маслі. Подача рідкого палива подається залізничним транспортом і подається в зливні пристрої. Бак для прийому палива повинен бути надземним з дощуванням, підземні резервуари допускаються для мазуту.

Для зберігання палива планується наявність двох основних баків і одного резервного. Рідке паливо необхідно нагрівати в баках. Температура для мазуту становить 60-80 ° С, для легкого нафтового палива - 10 ° С.

Подача мазуту в котельню забезпечується за схемою циркуляції, легкого масла - по тупиковій. З баків паливо подається в котельню за допомогою надземних паливних трубопроводів з ухилом 0, 003 в процесі руху палива.

Паливопроводи повинні мати спільну теплоізоляцію з трубопроводами опалення.

Рідке паливо подається в котли за допомогою насосів, їх повинно бути не менше двох. Паливо подається в котли через дві електромережі для котлів 1 категорії або одну лінію для котлів 2 категорії. Перед насосним обладнанням паливо необхідно відфільтрувати через фільтри грубої очистки, перед пальниками - через фільтри тонкого очищення. Для збору стоків за межами котельні встановлюється дренажний бак.

Паливопроводи в котельні повинні мати теплоізоляцію з негорючих матеріалів, їх конструкція повинна бути відкритою і мати вільний доступ. Залежно від тиску труби паливопроводу можуть бути безшовними або електрозварними, арматура сталева. Також необхідно передбачити запірну арматуру на виходах в котел і зливну магістраль і у форсунки. Для розпилення палива використовуються парові і роторні форсунки.

Котельні можуть мати обладнання для переходу з одного виду палива на інший.

Target: https://toplivopodacha.ru/boiler-fuel-supply.html